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上海 代理 DHF-Z参数

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  • 更新时间:2023-10-19
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  • 材质Q235风压中压风量中噪音低功率2.2-300理论和试验都表明,离心叶轮的射流尾迹结构随着流量减小*加强烈,而且小流量时,尾迹处于吸力面,设计流量时,尾迹处于吸力面和轮盖交界处
详细介绍
材质Q235 风压中压 风量 噪音 功率2.2-300

理论和试验都表明,离心叶轮的射流尾迹结构随着流量减小*加强烈,而且小流量时,尾迹处于吸力面,设计流量时,尾迹处于吸力面和轮盖交界处。为了提高设计和小流量离心通风机效率, 2008 年,田华等人提出了叶片开缝技术 ,该技术提出在 叶轮轮盖与叶片之间 叶片尾部处开缝, 引用叶片压力面侧的高压气体吹除吸力面侧的低速尾迹区, 直接给叶轮内的低速流体提供能量。
DHF-Z参数
终得到 在设计流量和小流量情况下,叶轮开缝后叶片表面分离区域减小,整个流道速度和叶轮内部相对速度分布*加均匀,且速度明显减小的结果。这种方法改善了叶轮内部流场的流动状况,达到了提高离心叶轮性能和整机性能的效果,而且所形成的射流可以吹除叶片吸力面的积灰,有利于叶轮在气固两相流中工作
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叶轮是离心风机的心脏,离心风机叶轮的内部流动 是一个 非常复杂的 逆压过程 , 叶轮的高速旋转和叶道复杂几何形状都使其内部流动变成了非常复杂的三维湍流流动 。由于压差,叶片通道内一般会存在叶片压力面向吸力面的二次流动,同时由于气流 90 °转弯,导致压力大于轮盖压力也形成了二次流,这一般会导致叶轮的轮盖和叶片吸力面区域出现低速区甚至分离,形成射流—尾迹结构  。由于射流—尾迹结构的存在,导致离心风机效率下降,噪声。为了改善离心叶轮内部的流动状况,提高叶轮效率,一个重要的研究方向就是采用边界层控制方式提高离心叶轮性能,这也是近年的热点研究方向。
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在2根平相行的轴上设有2个三叶型叶轮,轮与椭圆形机箱内孔面及各叶轮三者之间始终保持微小的间隙,由于叶轮互为反方向匀速旋转,使箱体和叶轮所包围着的一定量的气体由吸入的一侧输送到排出的一侧。各支叶轮始终由同步齿轮保持正确的相位,不会出现互相碰触现象,因而可以高速化,不需要内部润滑,而且结构简单,运转平稳,性能稳定,适应多种用途,已运用于广泛的领域。

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